Układy napędów

Jednocewkowy szybki wtryskiwacz paliwa Delphi Multec^® 20 GDi do spalania rozpylonej strugi uwarstwionej zaprojektowano dla silników benzynowych z wtryskiem bezpośrednim, wyposażając go w szybką pojedynczą cewkę, idealną do zastosowań w procesie spalania rozpylonej strugi uwarstwionej ubogich paliw.  Zapewnia znakomite parametry rozpylania i wtrysku przy koszcie niższym, niż w przypadku wtryskiwacza piezoelektrycznego.  Cechuje go również otwarta na zewnątrz grupa zaworowa i jest on uruchamiany solenoidem (obecnie w fazie rozwoju).  Będzie on następną generacją wysokociśnieniowego (200 barów) wtryskiwacza paliwa.

Zasadę działania jednocewkowego szybkiego wtryskiwacza paliwa Delphi Multec 20 GDi oparto na otwartej na zewnątrz grupie zaworowej, generującej stożkowy kształt strugi rozpylanej cieczy. Gdy zawór jest zamknięty, paliwo jest wtryskiwane do komory spalania w pobliże świecy zapłonowej w precyzyjnie odmierzanych interwałach, co umożliwia uzyskiwanie optymalnie uwarstwionego pióropusza mieszanki. Na skutek wydajnie rozpylanej strugi paliwo ma pierwszorzędną jakość (tzn. rozpylenie i penetrację), co spełnia wymagania spalania uwarstwionego i uzyskanie większej sprawności roboczej silnika.

Zalety

• Jednocewkowa konstrukcja oferuje lepsze parametry w porównaniu z technologią piezo.
• Właściwości uwarstwionej strugi wtrysku bezpośredniego:
• Znacząca redukcja zużycia paliwa w porównaniu z systemami typu wall-guided (wir wspomagany oddziaływaniem ścianek) oraz szerszy zakres działania.
• Niższa emisja w porównaniu z systemami typu wall-guided.
• Poprawa ekonomii zużycia paliwa na cykl nawet o 15 – 20% w porównaniu z silnikami podstawowymi.
• Otwarta na zewnątrz grupa zaworowa zapewnia doskonałą stabilność rozpylonej strugi (stożkowy kształt) dzięki wyraźnie określonej strefie recyrkulacji oraz minimalnej podatności na formowanie się osadu na wierzchołku wtryskiwacza.
• Zasilanie prądem wstecznym o napięciu 50V umożliwia zastosowanie typowego zasilania oraz stosowanie wielokrotnego wtrysku z separacją hydrauliczną poniżej 0,2 ms
• Powiększony zakres przepływu liniowego zapewnia zwiększone zdolności uwarstwiające i jest odpowiedni dla silników z turbodoładowaniem.
• Odporność na korozję, wydajność przepływu i zakres liniowy w celu przystosowania do wymagań etanolowych mieszanek paliwowych.

Typowe zastosowania

Jednocewkowy szybki wtryskiwacz paliwa Delphi Multec 20 GDi można stosować we wszystkich silnikach benzynowych, a szczególnie nadaje się on do silników benzynowych o większej pojemności skokowej, w których ograniczenie zużycia paliwa ma większe znaczenie. Duży przepływ liniowy powoduje, że idealnie nadaje się do stosowania nawet w homogenicznych zastosowaniach z turbodoładowaniem, a świetne rozpylanie jest w stanie optymalnie spełniać wymagania przyszłościowych procesów spalania, takich jak samozapłon mieszanki homogenicznej (HCCI) lub kontrolowany samozapłon (CAI).

Dostępność

Jednocewkowy szybki wtryskiwacz paliwa Delphi Multec 20 GDi będzie dostępny dla klientów z branży motoryzacyjnej począwszy od 2011 roku. Proszę skontaktować się z Delphi w sprawie dodatkowych informacji.

Docelowa specyfikacja robocza

Niezrównane parametry

Jednocewkowy, uruchamiany solenoidem szybki wtryskiwacz paliwa Delphi Multec 20 GDi skonstruowano do mocowania centralnego i uwarstwionych zastosowań z paliwami ubogimi; w porównaniu z wtryskiwaczami uruchamianymi piezoelektrycznie jest urządzeniem bardziej ekonomicznym. Solidny stożek rozpylonego paliwa ze stabilną strefą recyrkulacji i szybkim wielokrotnym wtryskiem zapewnia uzyskanie znakomitych własności uwarstwiających.

Z powodu stosowania konwencjonalnego uruchamiania solenoidowego osprzęt sterujący jest zasadniczo taki sam, jak dla homogenicznego wtrysku bezpośredniego i dlatego elektroniczna jednostka sterująca (ECU) może być stosowana po zaledwie niewielkich modyfikacjach.

The Delphi Advantage

Firma Delphi oferuje podsystemy powietrzne i zapłonowe, mechanizmy rozrządu zaworowego, elementy recyrkulacji gazów wylotowych i czujniki, oferując producentom pojazdów najszerszy pakiet części i systemów zarządzania silnikiem. Firma Delphi może integrować systemy sterowania powietrzem i paliwem oraz związane z tym czujniki i sterowanie elektroniczne, zapewniając pełne systemy sterowania silnikiem opracowane w celu spełniania światowych wymagań emisji i zużycia paliwa.

Pod przewodnictwem zespołu badawczego Advanced Gasoline EMS Group, zlokalizowanego w Customer Technical Center (CTC) w Bascharage w Luksemburgu, firma Delphi wykorzystuje własne światowe zasoby do rozwijania technologii bezpośredniego wtrysku paliwa w postaci uwarstwionej strugi paliwa. CTC to zakład światowej klasy, wyposażony w zaawansowany sprzęt do testów oraz załogę pracującą w ścisłej kooperacji z zespołem producenta wyrobu w celu rozwijania systemów wtrysku paliwa, dopasowanych do potrzeb indywidualnych klientów.

Delphi legitymuje się długą historią dostaw komponentów systemów sterowania silników spalinowych, które pomogły producentom na całym świecie pokonać wyzwania rynku i wprowadzanych przepisów. Doświadczenie to dostarcza wytwórcom unikalną wiedzę na poziomie systemów i możliwości analityczne. Delphi oferuje kompletny pakiet sterowania silnikiem zawierający:

• Systemy wtrysku paliwa
• Układy zapłonowe
• Zarządzanie powietrzem i paliwem
• Elektronikę
• Czujniki i siłowniki
• Układy rozrządu zaworowego
• Układy podawania paliwa
• Układy pochłaniania par paliwa