Układy napędów

Wielootworowy wtryskiwacz paliwa firmy Delphi Multec^® 10 GDi skonstruowany jest do zastosowania przy spalaniu jednolitym i zawiera wielootworowy generator strugi paliwa. Elastyczny kosztowo wtryskiwacz o optymalnej charakterystyce przystosowany do wysokiego ciśnienia (nominalnie 100 barów). Wtryskiwacz Multec 10 jest kompatybilny z istniejącymi schematami napędowymi i posiada otwieraną do środka grupę zaworową, zawierającą wielootworowy atomizer, poprawiający stabilność strugi rozpylonej cieczy (kształt stożkowy) w zależności od przeciw ciśnienia.

 

Zalety

• 50-woltowy napęd umożliwia stosowanie typowego członu napędzającego
• Powiększony zakres przepływu liniowego jest odpowiedni dla silników z turbodoładowaniem
• Otwierana do środka grupa zaworowa zapewnia niski poziom wycieków
• Elastyczny kształt strugi rozpylanej cieczy redukuje siłę uderzenia paliwa w ścianki cylindra i umożliwia elastyczne montowanie
• Odporność na korozję, wydajność przepływu i zakres liniowy w celu przystosowania do wymagań etanolowych mieszanek paliwowych.

Typowe zastosowania

Wielopunktowy wtryskiwacz paliwa Multec 10 GDi może być stosowany w silniku o dowolnej wielkości, od małych, turbodoładowanych silników do silników wielkich. Małe cząstki strugi rozpylonej cieczy zapewniają optymalną dystrybucję paliwa w przyszłych procesach spalania, takich jak zapłon homogenicznego, sprężonego ładunku benzyny (HCCI).

Niezrównane parametry

Wielopunktowy wtryskiwacz paliwa Multec 10 GDi firmy Delphi oferuje elastyczne opcje przygotowywania strugi rozpylonej cieczy, umożliwiające przystosowywanie kształtu strugi do szerokiego wachlarza kształtów komory spalania. Mały rozmiar cząstki umożliwia szybkie parowanie, pozwalając na przygotowywanie dobrej mieszanki. Optymalny obwód magnetyczny zapewnia szybkie i jednakowe czasy reakcji oraz lepszy przepływ liniowy przy stosowaniu typowego napędu.

Dostępność

Wielootworowy wtryskiwacz paliwa Delphi Multec 10 GDi będzie dostępny dla klientów z branży motoryzacyjnej począwszy od 2010 roku. Proszę skontaktować się z Delphi w sprawie dodatkowych informacji.

Docelowa specyfikacja robocza

Statyczny współczynnik przepływu	Do 20 g/sec
Czas odpowiedzi przy zamykaniu	0,4 ms
Czas odpowiedzi przy otwieraniu	0,4 ms
Ciśnienie paliwa	30 – 150 barów
Minimalny przepływ liniowy (przy prędkości statycznego przepływu 12,5 g/s)	3,0 mg/impuls
Przeciętna średnica Sautera (SMD) D32	12 µm (przy 100 barów)
DV90	25 µm (przy 100 barów)
0 po wtrysku (bez odskoku)	Brak odskoku na zamknięciu
Kąt stożka zgodny z wymaganiami komory spalania	40o do 90o

Firma Delphi kontynuuje rozwój pakietu wtryskiwaczy, aby pokryć pełen zakres zastosowań, od homogenicznych lambda=1 i lambda>1 do kierowanych strugą lambda>>1.

The Delphi Advantage

Firma Delphi oferuje podsystemy powietrzne i zapłonowe, mechanizmy rozrządu zaworowego, elementy recyrkulacji gazów wylotowych i czujniki, oferując producentom pojazdów najszerszy pakiet części i systemów zarządzania silnikiem. Firma Delphi może integrować systemy sterowania powietrzem i paliwem oraz związane z tym czujniki i sterowanie elektroniczne, zapewniając pełne systemy sterowania silnikiem opracowane w celu spełniania światowych wymagań emisji i zużycia paliwa.

Rozwój technologii homogenicznego, bezpośredniego wtrysku benzyny odbywa się z pełnym zaangażowaniem globalnych zasobów Delphi, pod kierownictwem zespołu badawczy Centrum Technicznego w Rochester (USA). Ten zakład światowej klasy, wyposażony w zaawansowany sprzęt do testów oraz załogę pracującą w ścisłej kooperacji z projektantami w celu rozwijania systemów wtrysku paliwa, dopasowanych do potrzeb indywidualnych klientów.